一方面，苏-57的气动议论偏向于超音速巡航，机翼后掠角高达48度高合 自慰，远超苏-27的42度，这就导致亚音速升阻比拟低，亚音速巡航耗油量更大。另一方面，苏-57的最大內油升空分量，要远高于苏-27。苏-57的空重约为20吨，最大內油升空分量约30吨，而苏-27空重约为16.3吨，最大內油升空分量不到26吨。原来升阻比就低，分量还高4吨，那么飞机巡航时就要以更大的迎角翱游，进一步加多了油耗。这也难怪苏-57要在太原经停一次，真的是无法从伊尔库茨克直飞珠海啊。

不外，苏-57的最大內油航程天然低，可是实战航程却不一定比苏-27差。这是因为苏-57具备里面弹舱，重型机的典型空战挂载4中+2近，王人备不错一王人内置，而苏-27的刀兵只可外挂，阻力猛增，极大减弱了航程上风。而若是是对地挫折形式，苏-57依旧能内置4枚KH-69巡航导弹和2枚格斗弹，此时苏-27若是挂载交流的刀兵，阻力就更大了，航程很可能反而不如苏-57了。

天然苏-27基本莫得对地挫折智商，能挂载对地挫折巡航导弹的应该是苏-30SM和苏-35，但前者加多了后座和鸭翼，导致內油比苏-27更少，而空重和阻力更大，內油航程唯有3000公里；后者天然取消了机背延缓比，內油加多不少，但空重也比苏-27多了2吨，导致內油航程小幅度下跌，为3600公里。是以这两款机型的实战航程高合 自慰，都要小于苏-27，好像率也小于苏-57。

而哪怕是內油高达12吨的苏-34，由于空重高达22.5吨，何况并排双座和鸭翼阻力弘大，本体內油航程也并不乐不雅，4500公里的最大航程，是挂载3个3000升副油箱获取的，而苏-57只挂载2个3000升副油箱，航程就能达到4000公里。是以苏-34的內油航程，也不会比苏-57高太多，实战中若是不挂副油箱，航程和苏-57就更比不显豁。由此可见里面弹舱给战机带来的弘大上风。

弹舱裁汰阻力，不仅能够进步战机的航程，也能大大进步飞机的实战最大速率和加快性能，而这对战机的空战特别故意。比如苏-27无外挂半內油的最大速率2.35马赫，挂4枚中距弹和2枚格斗弹，则降到2马赫，而若是是双座的苏-30SM或者歼-16，则进一步降到1.8马赫。而F-35里面弹舱满载，最大速率1.6马赫，只比苏-30SM低了0.2马赫。是以不要哄笑F-35是“肥电”，它很可能比你思象得天真。

天然，和“肥电”气动布局简直一模同样，但机身愈加苗条的歼-35，超音速性能细则更优秀了高合 自慰，实战最大速率细则秒杀一王人四代机，在五代机中也应该是仅次于F-22和歼-20的存在。歼-35，居然歼的即是F-35！