正在进行中的成都车展的确有点“搞笑”猪猪系列。

车展进行期间，对于车展“盛况”的话题，莫得一次上过土产货热搜，话题榜被刀郎成都演唱会门票那些事给压得死死的。

几天之后，反而“成都车展凉了”的话题上热搜了。这就好比赵晓卉的脱口秀，认真扮演没东谈主笑，淘汰感言炸了。

无论若何玩弄，事实即是事实，成都车展的全网蔼然量照实正在走低。

难谈本届成都车展，简直是一届实打实的“线下”车展？

01

细究起来，说成都车展凉的不雅点，很猛进度上是对比本年上半年北京车展变成的。

犹谨记本年4月的北京车展上，小米雷军带着镜头各家串门，一都走，一都流量涌动。

不会开车的360周鸿祎一袭红衣，高坐车顶，一时辰镁光灯精明不时……

无疑，彼时的北京车展现场，俨然成为了诸多车企大佬和网红明星们互动狂欢的主舞台。

关联词，兑现又若何呢？

曲终东谈主散之后才发现，流量得以延续的，历历，绝大普遍车企其实都是在陪跑，都是别东谈主的布景板。

8月21日，在魏牌全新蓝山上市发布会上，长城汽车魏建军绝不踌躇地间隔了“邀请周鸿祎来试乘、试驾新车”的建议，并松懈地标明了我方的不雅点，咱们即是不需要他们来试驾，咱们让普遍的用户认同才是认同，你不可去用流量代表一个居品的价值。

魏建军的话足以代表一部分车企在一波又一波流量攀比之后的反念念。

粗略咱们不错这么去判辨魏建军的那一席话，流量代表着蔼然度，是每一个车企都需要的。关联词，炒出来的流量害东谈主害己，实打实地干出来的流量才自私利他。

事实上，长城汽车仍是成为本年上半年挣钱后果最高的自主车企。

再望望销量，本年1-6月，比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安成为新的自主四强，亦然中国汽车市集力压合股，排行前四的销量王者。

而这四家猪猪系列，都也曾被划归到并不擅长炒流量的传统造车行列。

流量不一定能代表销量，流量更不一定不可调动成利润，粗略成为北京车展之后中国车企的一次集体反念念。

02

说回本届成都车展，它简直凉了吗？

事实上，本届成都展馆面积跃升至22万泛泛米，眩惑了寰球近130家著名汽车品牌及企业闪耀亮相。

车展首日，63场品牌新闻发布会于现场12个展馆内同步进行，共揭幕首发车型73款，其中寰球首发车型共27款，宇宙首发新车38款，苦衷了新动力智能网联汽车、插电混动汽车、高性能豪华轿跑和酷炫办法车等。

同比2023年景都车展数据，首日办了66场发布会，首发车型68款，其中寰球首发新车26款，宇宙首发新车31款，其实本届车展各名堂标基本处于稳中有升的趋势。

文爱

关联词，咱们将本届成都车展界说为一场比拟隧谈的“线下”车展也莫得大错。它似乎刻意疏离了与网闲雅量关联的许多东西。

比如，过往几届车展吵得沸沸扬扬的“油电之争”，在本届成都车展肃清了。

油车、电车各自安好，莫得任何一家车企大佬发表以油车之名反电车，或者以电车之名反油车的言论。

天然，媒体也鲜有说起“绝唱”、“全面碾压”、“某某期间全面到来”等环节词。

又如，战术、筹办，超前技艺等虚头巴脑的办法性说辞少了。追溯到“车展、展车”的本色中来了。

比亚迪和长城成为中方的最强代表。

比亚迪初次以专馆形势展出，携比亚迪乘用车王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌亮相，海豹06GT、腾势Z9GT等新车发布。

长城汽车则携旗下长城炮、哈弗、欧拉、坦克、魏牌承接参展，以超3500泛泛米的鸿沟，冲破了国居品牌单展台面积历史记载。

良马则成为合股品牌的最强代表。

良马集团携BMW与MINI两大品牌觉得13款新车亮相14号馆，刷新成都车展参展的良马新车鸿沟之最。

其中，国产全新BMW X3将迎寰球首秀，全新BMW M5将初次亮相中国。

上述三位之是以被界说为“最强”，强的都是展品集中，展馆宏达，除此无它。

加之车展首日，雷军、周鸿祎等流量东谈主物全数缺席，是以，线下强，线上弱，的确是本届成都车展一大特点。

03

既然如斯，参展厂商们到底在忙什么？

没错，忙着卖车，展场简直成为了全品牌4S超等展厅。

展厅内，天然遍地可见穿戴印有汽车品牌logo的联合制服，但他们却来自不同的经销商企业。

由于是同品牌不同经销商，是以展台上的责任主谈主员对同款汽车给出的报价也不尽调换。

除此除外，还有外乡的经销商，他从外地远谈而来，直播卖车是他们的主要任务。

环节是销售东谈主员指名谈姓，告成通过直播奉告用户，经销商今天都在这里了，你不错多问问，不怕你比价。

事实上，他们的背后都是一个团队在支握，面临报出更廉价钱的同业，经销商团队会飞快召开要紧开会，协商变嫌底价，或者增多居品就业附加值，以此来搪塞新的竞争。

想想都刺激，条款高效，追务实效，扬弃一切花里胡梢，只为销量而来，如统一场“干戈”，在不同品牌之间，在不同经销商之间，在成都车展现场悄然伸开。

为了进一步栽植成交率，本届成都车延期间，完成新车上牌经由，并在陈述平台提交关系辛苦，经审核后，将按尺度披发汽车破钞奖励。以10-20万元价钱区间为例，油车2千元，电车3千元。到了35万元以上，油车7千元，电车8千元。

“卖车、卖车、卖车”，即是本届成都车展的主题。

事实上，成都车展自己即是四大A级车展当中独逐个个以“卖车”为主的车展，亦然独逐个个会拿交往额说事的A级车展。

数据败露，2023年景都车展不雅展东谈主次达90.2万，共产生订单35028台、成交金额60.87亿元。

仅仅这一次，是各大车企，认清流量本色，返璞归真，澈底显著我方需要什么之后的极致推崇。

这么挺好，主机厂搭台，经销商唱戏，逛车展如同逛大集，买不买先看一个扰乱、新奇，指不定碰上一辆稳妥的呢？

#2024成都国外车展#猪猪系列