燃油车期间，国产车总是被诟病三大件不成，不如结伴车，而所谓的三大件即是发动机变速箱和底盘，然则不知谈天下发现莫得，新能源国产车上，很少东谈主再去磋磨国产车底盘差的问题了偷拍厕所女同学，不祥10万级的车型，还频频有东谈主怀恨底盘差，然则20万以上的新能源车，底盘似乎不再是一个问题了。也很少有东谈主说，国产车底盘不成了。

这个问题似乎有些让东谈主模糊，按理说，电动汽车仅仅干掉了两大件，也即是变速箱和发动机，国产汽车品牌，内燃机技能积蓄较弱，能源匹配较差，变速箱技能更是拉胯的问题，获取了料理，然则底盘还是阿谁底盘啊，而况底盘是一项绝顶复杂的技能，不仅和硬件相络续，和软件的关系更大，也即是调教比硬件更紧迫，在这方面，国产车的积蓄如实是不如海外汽车品牌，情欲九歌迅雷下载也不是一下子就能赶上来的。

那么为什么国产新能源汽车上的底辩论题，就好像不是问题了呢？

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我合计是因为这么两个原因：

第一个，底盘之是以难作念好，主如果很难作念好操控性和逍遥性的均衡。要操控性，减震阻尼就大少量，吊挂偏硬，逍遥性差少量，要逍遥性，减震阻尼小少量，吊挂偏软，操控性就差少量，这其中的均衡点很难找。

而新能源汽车增重了，比燃油车重了许多，增重关于底盘来说，有许多的积极影响，其中最紧迫的是关于操控性的影响，一般来说，重点越低，车辆的重点越居中，车辆的操控性越佳，是以超跑一般底盘皆很低，坐姿也很低，尽可能裁减重点，而当今的新能源汽车，背上了几百公斤的电板，而况能源电板赶巧位于底盘上，位于车辆的中间，在增重之后，重点更稳，操控性更好，车企不错把调教的重点放在逍遥性上，是以底盘更好调教了。

换个角度，如果新能源汽车的电板皆是放在车顶上的，那当今的新能源汽车，操控性可能是惨绝人寰的。

第二个，其竟然调教汲引方面，国产车企还是和海外汽车品牌出入甚远，然则，国产车企也知谈我方的短板，是以软件不够硬件来凑，你望望之前的结伴车，基本上四五十万的车型，才会配备空气吊挂，二十万以上的车型才会配备电磁吊挂。空气吊挂是意向彻头彻尾的高阶建树，独一高端车上才有。

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然则当今国产车把空气吊挂的价钱打下来了，20多万搭载空气吊挂的车型一大把，比如说腾势N7、岚图FREE、小鹏G9、星纪元 ET、星纪元 ES，以至还有不到20万就搭载空气吊挂的车型，长安深蓝G318。

是以，国产新能源汽车所谓的料理 “底盘调教” 问题的边幅，一个是靠新能源汽车重点低偷拍厕所女同学，重点居中的自然上风，另外一个即是软件不够硬件来凑，上电磁吊挂和空气吊挂。你们合计国产车的底盘，和新能源汽车的底盘，还有差距吗？

发布于：安徽省